Jak namazat lanka na sněhové fréze?

Sněhové frézy jsou nejlepšími pomocníky pro údržbu cest a příjezdových cest během sněžení. Zařízení se snadno používá, udržuje a skladuje. Musíte se o něj ale správně starat, abyste předešli poruchám, prodloužili jeho životnost a celkově snížili náklady na provoz.

Jak funguje sněhová fréza

Sněhové frézy dělíme na samojízdné a bezsamotní. Ty první se pohybují samostatně, jejich pohyb je třeba jen mírně upravit, zatímco ty druhé je třeba před sebou tlačit po zvolené trajektorii, aby odklízely sníh.

Sněhové frézy jsou vybaveny benzinovým motorem, který pohání kola (u samojízdných jednotek) a hřídel šneku. Sníh padá na lopatky šneku a následně je odhazován do strany přes sněhový odvod s deflektorem.

Ovládání se provádí pomocí páček na volantu, které jsou napojeny na pohony kol, šneku, převodovky a odklízení sněhu. Směr a vzdálenost hodu se nastavuje ručně.

Pro bezpečný provoz sněhové frézy jsou k dispozici následující ochranné systémy:

• Automatická kontrola hladiny oleje. Pokud hladina klesne pod přípustnou úroveň, motor se vypne.

• Ochrana převodovky pohonu šneku. Čepele jsou k hřídeli připevněny speciálními střižnými šrouby, které mají zeslabený průřez. Pokud se ve šneku zasekne cizí předmět, upevňovací šrouby se odříznou. Tím je mechanismus chráněn před poškozením.

K upevnění nožů můžete použít pouze podobné střižné šrouby, je zakázáno instalovat běžné.

Primární služba

Při prvním spuštění je nutné provést řadu operací, aby byl motor připraven k provozu:

1. Prostudujte si doporučení výrobce.

2. Zkontrolujte sněhovou frézu.

3. Zkontrolujte přítomnost oleje.

4. Naplňte motor benzínem.

5. Proveďte zkušební provoz při volnoběžných otáčkách.

Vizuální kontrola

Před zahájením práce se doporučuje zkontrolovat spolehlivost tlumiče výfuku a dalších součástí, které se mohou po přepravě uvolnit. V případě potřeby dotáhněte šrouby. Zkontrolujte tlak v pneumatikách.

Doplnění oleje

Sněhové frézy se dodávají s konzervačním olejem v motoru. Před zahájením práce musíte přidat čerstvou vodu na maximální úroveň. Motor by měl být v tuto chvíli vypnutý a umístěn ve vodorovné poloze.

1. Otevřete víko a do krku nalijte olej.

2. Zkontrolujte hladinu oleje pomocí měrky zabudované do krytu.

3. Pokud nestačí, je třeba jej přidat ke značce „H“ na měrce.

Do klikové skříně se nesmí dostat cizí předměty. Výměna oleje se provádí po 20 hod. po zahájení práce a dále každých 100 hod. Odpad je sveden do nádoby vypouštěcím otvorem a likvidován. Aby nedošlo k poškození životního prostředí, je zakázáno vylévat olej na zem nebo do kanalizace.

Značka maziva musí být určena pro plnění do 4-taktních motorů a pro provoz v nízkoteplotních podmínkách. Při použití jiných typů olejů výrobce neručí za spolehlivý provoz sněhové frézy.

Plnění benzínem

Provádí se s vypnutým motorem. Musíte se ujistit, že v hrdle palivové nádrže je sítko, které zabrání vniknutí nečistot.

Doporučuje se používat pouze vysoce kvalitní benzín AI-92. Staré olovnaté palivo nebo benzín s nižším oktanovým číslem poškodí palivový systém.

Vzhledem k výbušné povaze benzínových výparů by doplňování paliva nemělo být prováděno uvnitř. Je nutné včas opravit netěsnosti a zabránit vniknutí paliva do skříně motoru.

Nenalévejte benzín nad značku maximální hladiny na filtru. V zimě je vhodné udržovat nádrž neustále naplněnou, aby se zabránilo hromadění kondenzátu a vnikání do paliva.

Počínaje zpětným startérem

Při ručním startování musíte otevřít palivový ventil a zavřít vzduchovou klapku na karburátoru. Poté nastavte zapalování do polohy ON, uchopte rukojeť a plynule zatáhněte za startovací šňůru směrem k sobě.

Když se buben a západky západkového mechanismu dostanou do pracovní polohy, musíte prudce trhnout. Šňůru mírně uvolněte, aby se vrátila do bubnu.

Pro odstranění vzduchu v palivovém potrubí se provedou 2-3 škubnutí. Poté by měl motor nastartovat. Pokud se tak nestane, je nutné kroky opakovat v intervalech 30 sekund.

Pokud sněhová fréza nefunguje, nalije se pod zapalovací svíčku několik ml benzínu. Nyní musíte nechat motor běžet na volnoběh 2-3 minuty, aby se zahřál.

Po nastartování je třeba otevřít sytič karburátoru. Při běžícím motoru netahejte za rukojeť startéru.

Stává se, že se v palivovém potrubí hromadí hodně vzduchu, který tvoří zátku. Pro jeho odvzdušnění se uvolní spojení mezi karburátorem a palivovým potrubím, dokud se neobjeví kapky benzínu.

Záběr motoru

Při prvním spuštění sněhové frézy ji musíte nechat běžet 20 hodin. Během této doby jsou všechny díly zabroušeny, vzniká pracovní mezera, která prodlužuje životnost motoru.

Při záběhu není sněhová fréza zatížena více než 70 % svého jmenovitého výkonu. Můžete pracovat maximálně 2 hodiny. Poté je olej zcela vypuštěn a nahrazen novým.

Údržba

Činnosti údržby se provádějí podle tabulky:

• hladina oleje a benzínu před zahájením provozu by se měla blížit maximu;

• úniky nejsou povoleny;

• v chladném počasí můžete motor obalit izolačním krytem;

• nedoporučuje se používat zařízení při teplotách pod -20°C;

• při startování úplně zavřete vzduchovou klapku škrticí klapky;

• za chladného počasí ihned po zastavení motoru přineste nebo přeneste sněhovou frézu dovnitř;

• pokud je motor námraza, zahřejte zařízení v teplé místnosti, je zakázáno používat svítilny;

• po každém použití očistěte sněhovou frézu od sněhu a vytřete ji do sucha hadrem;

• během skladování zcela vypusťte palivo z motoru;

• díly by měly být mazány v servisních střediscích.

Veškeré práce na výměně oleje a paliva, aby se zabránilo požáru, se provádějí při vypnutém motoru.

Nákup sněhové frézy od TMK Instrument

V případě jakýchkoli dotazů souvisejících s provozem zařízení na odklízení sněhu se můžete obrátit na prodejny a servisní střediska TMK. Vždy vám rádi pomůžeme!

Prodejny TMK Instrument nabízejí široký sortiment zařízení a komponentů na odklízení sněhu. Můžete si vybrat a zakoupit potřebný produkt za nejlepší cenu. Čekáme na vás v prodejnách a na webu TMK Instrument!

Pro modely sněhových fréz RD-SB53/950BS, RD-SB60/950BS-E, RD-SB71/1150BS-E, RD-SB71/1450BS-E, RD-SB56/7, RD-SB56/7E, RD-SB66/ 9E, RD-SB76/13E, RD-SB61/9TE. Šroub M8x47.2. Připojte sklízecí šnek k hnací hřídeli. Pokud se nám do šneku náhodou dostane led nebo jiné předměty a zablokují šnek, použije se šroub jako ochranné zařízení, a když je sekán, žací šnek se bude dál volně pohybovat a zabrání poškození převodovky a částí motoru. Zařízení dokáže výrazně prodloužit životnost stroje a snížit náklady na opravy.

Zařízení na odklízení sněhu vyžaduje ze strany majitele zvláštní pozornost. Ostatně díky tomu, že většinu času nečinně sedí v garáži nebo i pod širým nebem, se technické kapaliny stávají nepoužitelnými a třecí plochy reziví. Abyste při odstraňování následků dalšího sněžení nezůstali bez svého motorizovaného asistenta, je čas jej připravit k práci. A portál „AutoVzglyad“ vám řekne, jak to nejlépe udělat.

Je velmi důležité, aby kliková skříň motoru sněhové frézy byla naplněna speciálním a čerstvým olejem. Faktem je, že mazivo, které strávilo sezónu, pokrývá stěny motoru a olejové kanály produkty opotřebení a oxidace, které pomalu, ale jistě ničí motor. Proto je třeba před odesláním sněhové frézy na letní dovolenou ji vyměnit za mazivo. Pokud jste to neudělali na jaře, určitě to udělejte nyní.

Co je dobré pro auto, je smrt pro sněhovou frézu

Okamžitě bychom ale chtěli varovat před pokusy naplnit sněhovou frézu běžným automobilovým olejem. Problém je v tom, že motory sněhových fréz, přestože jsou konstrukčně jednodušší než motory automobilů, mají řadu specifických vlastností. Za prvé, spalovací motor ve většině případů nemá olejové čerpadlo, a proto musí mít mazivo relativně nízkou pracovní viskozitu, aby lépe rozstřikovalo a pronikalo gravitací k dílům. Proto se doporučuje používat olej s viskozitou 30 dle SAE. Provoz sněhových fréz v mrazu navíc diktuje požadavky na nízkoteplotní vlastnosti: zimní třída oleje musí být 5W, to znamená zajistit start motoru i při −35 °C. Proto sněhové frézy vyžadují syntetický olej se stupněm viskozity SAE 5W-30.

Za druhé, motory sněhových fréz jsou chlazené vzduchem, což znamená, že olej musí mít zvýšenou „bezpečnostní rezervu“ proti přehřátí a jednoduše vysokým teplotám. Navzdory práci v nepříznivém počasí se zimní vybavení docela zahřívá, protože odstraňování sněhu je extrémně obtížný úkol (pamatujte na sebe s lopatou: po 10-15 minutách intenzivní práce si alespoň zapálíte cigaretu).

Hoříme bez popela

Za třetí, olej pro sněhové frézy musí být univerzální a vhodný pro benzínové i naftové pohonné jednotky. Ano, ano, mezi sněhovými frézami jsou naftové verze, které jsou dokonce vybaveny filtry pevných částic zabudovanými v tlumiči. Tento typ zařízení vyžaduje olej s upraveným balíčkem aditiv, tzv. nízkým popelem. A u benzínových motorů je snížený obsah popela v oleji také skutečným přínosem, protože při vyhoření maziva zbývá méně pevných zbytků, což je v podstatě abrazivo, které opotřebovává motor.

Produktová řada německé společnosti Liqui Moly má vynikající olejovou variantu, která je ideální pro drtivou většinu sněhových fréz – Garten-Wintergerate-Oil 5W-30

Speciálně vybrané základové oleje HC-syntetické technologie v kombinaci s moderním balíčkem aditiv zajišťují produktu účinné mazání dílů v benzinových i naftových agregátech, zaručují požadovanou viskozitu po celou dobu provozu a poskytují tak dobrou ochranu motoru proti opotřebení. .

Naučte se materiál

Současně s motorovým olejem je zvykem měnit i olej v převodovce sněhové frézy. Zde si však musíte prostudovat pokyny, protože v rozpočtových modelech jsou převodovky mazány mazivem, které není třeba vyměňovat. Takovou převodovku můžete rozlišit přítomností mazací armatury (tzv. mazací armatury) na jejím těle. Pokud ji najdete, musíte se vyzbrojit nízkoteplotním mazivem – Liqui Moly Thermoflex Spezialfett a nastříkat sestavu.

Pokud není mazací armatura a převodovka má vypouštěcí a plnicí zátky, pak tato jednotka používá klasický převodový olej, který je třeba vyměnit. Jako novou převodovou kapalinu můžete použít Liqui Moly Motorbike Gear Oil Scooter 80W-90. Nejen, že se jedná o vysoce kvalitní německý výrobek, který chrání díly převodovky před korozí a rázovým zatížením v širokém rozsahu teplot, ale tato převodovka má mimořádně pohodlné balení s tenkým plnicím hrdlem, které umožňuje nalít mazivo do převodovky bez speciální nástroje.

Univerzální voják v tekuté formě

Při zimním provozu se sněhová fréza nejprve zahřeje na provozní teplotu a poté se ochladí na venkovní teplotu. A během sezóny se to stane mnohokrát. V důsledku toho se na různých částech tvoří kondenzát, který se později změní v led. Což má neblahý vliv na životnost zařízení, protože mnoho komponentů reziví, lámou se hnací lanka a řetězy a různé manžety a těsnění se stávají nepoužitelnými. Aby se snížilo množství kondenzace, ale i ulpívajícího sněhu a ledu, je nutné pravidelně ošetřovat všechny vnější části sněhové frézy vodoodpudivým sprejem – například Liqui Moly LM40.

Složení má nejen schopnost odpuzovat vodu, ale je také známé pro svůj dobrý penetrační účinek. LM40 zabrání korozi a zamrznutí ovládacích mechanismů sněhových fréz, zpomalí stárnutí plastových a pryžových prvků a zajistí pohyblivost dílů. Jednoduše nastříkejte vnější části a přebytky setřete hadrem. Moderní sněhová fréza není nejlevnější a velmi náladový typ zařízení, takže kompetentní a včasná údržba pomocí vysoce kvalitních maziv zaručuje její provozuschopnost a dlouhou životnost.

Zdroj: portál “AutoVzglyad”