Jak mám namazat šrouby před instalací?

Zpráva od EvgenP

Rozmazávají je na stejném místě, kde jsou umístěny, a poté provedou zarovnání. Po instalaci na vozidlo již nelze mazat.
A co bych měl použít?

Rexton 2,7 XVT
USR zabil Vahmurku
06.09.2016, 21:00 #4

Jméno člena klubu Oleg Registrace 25.04.2013 Adresa Kaluga region, Obninsk, Moskva, Otradnoe Zprávy 8,558

Tento nápad je asi zbytečný (IMHO). příliš „agresivní“ prostředí pro páky!! všechno se smyje!!

PS: v případě neočekávaného s/r je potřeba mít skladem jeden šroub (přední a zadní) a pár podložek

Stříbrný 2009 Rx-2,7 xDI / automatická převodovka / dohromady 327723 56000 km / Na Měsíc zbývá ještě nějakých ~XNUMX XNUMX km../.. zpět do rodné země!
Tmavě červená TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 / 2,2-Diesel / A / T / (pojmenovaný Rafael))
Bílá perleťová TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 / 7 míst, 2,8D, A/T (jen Forch)). byl. přestěhoval do Vladivostoku.
klubová karta #0137
„Pokud jste psychicky unavení, musíte si odpočinout. nemorální!”
Víno potřebujeme pro naše zdraví. K pití vodky potřebujete zdraví

06.09.2016, 21:26 #5

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva
Záznamy v deníku
Zobrazit články

Místní jméno Alexander Registrace 10.12.2014 Adresa Moskva Zprávy 978

Zpráva od LAVR

Tento nápad je asi zbytečný (IMHO). příliš „agresivní“ prostředí pro páky!! všechno se smyje!!

PS: v případě neočekávaného s/r je potřeba mít skladem jeden šroub (přední a zadní) a pár podložek

Nyní existuje spousta voděodolných lubrikantů.

Rexton 2,7 XVT
USR zabil Vahmurku
06.09.2016, 21:36 #6

Uživatelské jméno Yuri (synovo auto) Registrace 25.04.2013 Adresa Jihozápadní administrativní oblast Zprávy 45

Pokud vás to zajímá, problém je stejný na Pajero4. Pokud je nenamažete, zkysnou, takže je nebudete moci otočit při seřizování kol. Zadní spodní ramena mi odřízli bruskou, horní ramena odřízli přímočarou pilou (protože se k nim nedostanete) a výměnou těsnících bloků se přední normálně rozkroutila. Namazali je měděným tukem (kdo maže grafitem nebo litolem), po roce je stejně potřeba namazat znovu a pak udělat geometrii. Roční mazání šroubů stojí mnohem méně než jejich obtížná výměna, když zkysnou, zvláště pokud se vyměňují také těsnicí bloky.

06.09.2016, 21:37 #7

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva
Záznamy v deníku
Zobrazit články

Jméno člena klubu Sanych Registrace 15.10.2014 Adresa M.O. Příspěvky 2,472 XNUMX

Někde jsem četl, že to utěsnili plastelínou a namazali barvou, ale ta zbytečnost se vejde do průchodky.
Pravda, jeden mužíček poradil subarikovi, aby nainstaloval kalené šrouby, později jsou silnější, aby je nezabil při selhání nebo vývoji.

klubová karta 0043

Byl tam Rexton 2 TD 2.7 XVT
Stal se MPS NEW 2.4 D – Mr. Jerry Gray
07.09.2016, 11:53 #8

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva
Záznamy v deníku
Zobrazit články

Místní jméno Alexander Registrace 10.12.2014 Adresa Moskva Zprávy 978

Zatím volba padla na litol (litol 24)

Rexton 2,7 XVT
USR zabil Vahmurku
07.09.2016, 13:49 #9

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva
Záznamy v deníku
Zobrazit články

Místní jméno Anatoly Registrace 25.04.2013/155/XNUMX Adresa Jekatěrinburg Zprávy XNUMX

Zdravím všechny, mažu svoje CV klouby, zatím je vše regulováno normálně.

REXTON II, 2,7 XVT, 2008, vzduchové odpružení, nyní Part Time
07.09.2016, 15:51 #10

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva
Záznamy v deníku
Zobrazit články

Místní jméno Alexey Registrace 25.04.2013 Adresa Smolensk region Zprávy 256

Zpráva od kontinent1977

Zdravím všechny, mažu svoje CV klouby, zatím je vše regulováno normálně.

Naprosto souhlasím, CV klouby také aplikuji. Předtím jsem používal grafitový tuk, také dlouho vydrží a nekysele.

Bylo: Moskvič 2140 (AZLK) 1986.
Mercedes S220 manuální převodovka 1992
Ocel: manuální převodovka Rexton RX230 2006 s najeto 245000 XNUMX km

08.09.2016, 15:13 #11

Místní jméno Evgeniy Registrace 25.04.2013/1,495/XNUMX Adresa Khanty-Mansi Autonomous Okrug-Yugra, město. Andra Příspěvky XNUMX XNUMX

Zpráva od Spravedlnost

Zpráva od Alexey67

Předtím jsem používal grafitový tuk, také dlouho vydrží a nekysele.
Takto mi odpověděl mistr. Kdo si to u něj nechal udělat, nestěžoval si a seřízení kola bylo bez problémů.

Šedý Rodion 08, 165 hp, automatická převodovka, 4WD, 9 míst, byl korejský, nyní
08.09.2016, 15:47 #12

Jméno člena klubu Oleg Registrace 25.04.2013 Adresa Kaluga region, Obninsk, Moskva, Otradnoe Zprávy 8,558

Po přečtení všeho, co zde bylo doporučeno, a vzhledem k tomu, že jsem nedávno vyměnil všechny seřizovací šrouby na pákách, jsem dnes vyšel a všechny spoje nahoře nastříkal mazivem odolným proti nečistotám (použil jsem to, co bylo v kufru) . Ale pro pravdu řeknu, že při poslední výměně šroubů asi před 2000 km automechanik, jak se ukázalo, nanesl nějaké mazivo na všechny spoje šroubů a matic.

V automechanikách, pro závitové spoje použijte měděné mazivo. Je nepostradatelný jak v domácí garáži, tak ve velkém autoservisu nebo továrně. Mazivo je vyrobeno na bázi mědi, díky tomu má zvýšenou odolnost vůči teplotám. Používá se k mazání závitů, k jejich ochraně před svařováním a opotřebením a jinými vadami, které se objevují během používání.

přihláška

Měděné mazivo je široce používáno v následujících průmyslových odvětvích:

metalurgický: mechanici maže klouby rotujících částí, které se pohybují minimální rychlostí, látkou. Výhodou produktu je tepelná odolnost, která je tak důležitá pro použití v průmyslovém měřítku;
slévárna: pro upevnění forem během procesu odlévání;
automobilový průmysl: používá se k ošetření nábojů kol, svorníků výfukového potrubí a lambda sond. Používá se k mazání brzdových destiček pro snížení hladiny hluku v oblasti tlumicích desek. Aplikujte na zapalovací svíčky, brzdový a výfukový systém. Mazivo chrání kovové závity před rzí, opotřebením, zaseknutím a vlhkostí;
při rafinaci oleje, pro zpracování spojovacích prvků a závitů, přírubových spojů.

Tento produkt je schopen zajistit potřebnou elektrickou vodivost a snížit třecí sílu kovů. Eliminuje pronikání vlhkosti do mechanismu, nepodléhá vyluhování a odpařování a vytváří olejovou vrstvu, která je dostatečně odolná vůči vnějším faktorům.

Kde se v automobilovém průmyslu nejčastěji používají měděná maziva?

Jaké vlastnosti dělá

Měděný povlak má řadu výhod:

můžete jej aplikovat na povrchy s teplotami od -50°C do +1100°C;
neztrácí své vlastnosti při kontaktu s různými kovy;
po potažení si vrstva zachovává své pracovní vlastnosti po dlouhou dobu;
látka může být aplikována za zvýšeného atmosférického tlaku;
chrání spojovací prvky a závity před vlivem vlhkosti, zásad a kyselin.

Co se stane po použití měděného maziva?

proces instalace dílů při opravě nebo montáži automobilu se výrazně zjednoduší: nebudete muset vynaložit značné úsilí na utažení šroubů a matic;
upevnění nebude svařeno vystavením vysokým teplotám;
zabraňuje vzniku oděru, části se nebudou navzájem chytat;
vytěsňuje vlhkost, zabraňuje nežádoucímu kontaktu s vodou;
zajišťuje těsnou mezimolekulární interakci mezi kovem a látkou, vytváří na povrchu stabilní mazací vrstvu;
pevně spojuje díly;
zabraňuje zaseknutí mechanismu;
Kovy a slitiny po zpracování nerezaví a nepodléhají korozivním změnám.

Charakteristiky látky se samozřejmě mohou lišit v závislosti na výrobci. Velký význam má soubor přísad ve složení, disperze mědi a nepřítomnost olova. Například produkt skupiny Romax se skládá ze základového oleje, inhibitorů koroze, jemně rozptýlené mědi a dalších užitečných přísad.

Výhody

Spoje, které jsou roztaveny z konvenčních ocelí, často podléhají korozním změnám. Objevují se na tenkých závitech nití, pevně do sebe zapadajících pohyblivých částí. Demontáž je téměř nemožná a vyžaduje určité úsilí, včetně kácení.

Výrobek dokonce rozpojuje úlomky, které byly dlouho spojeny dohromady, a umožňuje je odšroubovat bez použití speciálních nástrojů. Aby se zabránilo slepení, před instalací šroubů na jejich původní místo jsou díly znovu namazány.

Kterou si vybrat

V tomto článku jsme jako příklad použili mazivo na závity proti zadření od společnosti Romax Group, prémiové kvality. Výhody jsou jasné: Vykazuje odolnost vůči vysokým teplotám, neutralizuje přilnavost, přilnavost a zadření úlomků železa. Složení obsahuje měděný prach, který zabraňuje korozi a rzi na mazaných spojích. Snižuje opotřebení mechanismů a demontáž a montáž dílů již nebude způsobovat podráždění. Jeho hlavní rysy:

Látka má měděnou barvu.
Odpuzuje vodu.
Největší účinnost vykazuje při teplotách od -35°C do +1090°C.
Lze použít v blízkosti ohně, nevznítí se.
Odolný vůči kyselinám a rozpouštědlům, obtížně smývatelný.
Má dostatečnou elektrickou vodivost.
Výrobce doporučuje aplikovat přípravek na hlavy šroubů ve výfukovém potrubí, brzdové dráhy, zapalovací svíčky, nerez, převodovku atd.

Hlavní vlastností maziva pro závitové spoje je možnost jeho použití při vysokých teplotách.

Pokud použijete látku ve stupních vyšších, než je uvedeno v návodu, může se odpařit nebo vyhořet. Zbytek se přemění na měděný prášek, který bude fungovat jako tuhé mazivo.