Proč se topení začalo špatně zahřívat?

Velmi často tento problém vzniká – topení v autě špatně topí a v interiéru je zima.

Existuje několik hlavních důvodů pro špatný výkon kamen: Jedná se o znečištění radiátoru kamen a celého chladicího systému; vadný termostat; větrání radiátoru kamen; kabinový filtr je ucpaný; špatný výkon čerpadla chladicího systému.

Důvod č. 1 Jedná se o znečištění radiátoru kamen a celého chladicího systému. Tento důvod se dříve nebo později objeví u každého auta. Chladicí systém je za provozu náchylný ke korozi a usazování vodního kamene a nemrznoucích produktů rozkladu na jeho stěnách. To vede k výraznému poklesu prostupu tepla, proto kamna špatně topí. Navíc je narušen teplotní režim motoru, což v konečném důsledku vede k různým negativním důsledkům.

Za prvé: když kamna špatně topí, snižuje se komfort obsluhy v chladném období a dokonce se zvyšuje pravděpodobnost úrazu kvůli špatné viditelnosti přes zamrzlé sklo.

Za druhé: znečištění chladicího systému může způsobit přehřátí (vykypění) motoru s dalšími nucenými odstávkami a nemalými náklady na opravy. Za třetí: zvýšení teploty ve spalovací komoře vede k doutnavému zápalnému efektu, který způsobí detonaci, ztrátu výkonu a nadměrnou spotřebu paliva. Nánosy nečistot o tloušťce cca 1 mm vedou ke zvýšení spotřeby paliva až o 10 %.

A samozřejmě koroze a znečištění chladicího systému snižuje životnost jak samotného systému, tak i motoru jako celku.

Co dělat, když kamna netopí dobře?

Odpověď je jednoduchá: pokud kamna netopí dobře, je potřeba je propláchnout, ale propláchnout nejen radiátor kamen, ale celý chladicí systém. Problém je v tom, že vodní kámen a korozní produkty se čistí kyselými roztoky a nemrznoucí produkty rozkladu alkalickými roztoky. Kombinace kyselin a zásad v jednom pracím prostředku je nemožná – jednoduše se vzájemně neutralizují. Navíc hrozí, že se při proplachování chladicího systému budou odlupovat velké kusy vodního kamene a nečistot, které mohou ucpat tenké kanálky chladiče a namísto zlepšení chodu systému může zcela selhat.

To znamená, že většina komerčně dostupných čisticích prostředků na chladicí systém nevyčistí chladicí systém od všech typů nečistot! Nebudeme tedy odstraňovat důvod, proč kamna špatně topí klasickými jednosložkovými přípravky. Na trhu jsou i dvousložkové přípravky, jedna složka je kyselá a druhá zásaditá. Poradí si se všemi kontaminanty, ale jejich použití je velmi obtížné. Chladicí systém je nutné třikrát naplnit destilovanou vodou. První 2x s kyselými a alkalickými složkami,potřetí jen vodou,pokaždé nechte motor běžet 30 minut.Poté vypusťte vodu a přidejte nemrznoucí kapalinu.

Samozřejmě, pokud kamna netopí dobře, mnozí jsou připraveni na takové „tance s tamburínou“. Existuje však jednodušší způsob!

Skupina společností Motorresurs vyvinula a vyrábí zásadně nový lék! Je vytvořena na bázi nanotechnologie, neobsahuje agresivní rozpouštědla a umožňuje obnovit funkčnost chladicího systému přímo za provozu vozu a výrazně prodloužit jeho životnost. Jemné proplachování chladicího systému Motorresurs nejenže rozpouští vodní kámen a všechny ostatní nečistoty v chladicím systému, ale pomocí katalyzátorů je rozkládá na molekulární úrovni do koloidního stavu, čímž se eliminuje zanášení trubek chladiče a ohřívače čisticími prostředky. Kromě toho kompozice poskytuje pasivační efekt, to znamená, že „zmrazí“ mikrotrhliny v kovu a zabraňuje korozi všech vnitřních povrchů systému.

Složení je „dlouhotrvající“, to znamená, že propláchne systém a bude jej udržovat v čistotě, dokud nevyměníte chladicí kapalinu. Použití tohoto léku nevyžaduje výměnu nemrznoucí směsi! Složení není agresivní vůči těsnění, nerozpouští tmely dříve používané v chladicím systému a je kompatibilní s jakoukoli chladicí kapalinou!

Pravidelné používání Motorresurs Soft Flushing chladicího systému po 50-60 tisíc km zaručuje čistotu systému po celou dobu životnosti vozidla.

Pokud kamna netopí dobře, stačí nalít obsah „Motoresurs“ Soft Flushing chladicího systému do chladiče nebo expanzní nádrže chladicího systému a pokračovat v normálním provozu vašeho vozu. Po 1000 km je nutné chladící kapalinu vypustit, nechat usadit a naplnit zpět, pouze bez usazování sedimentu.

Toto složení se vyrábí již více než 8 let a neznáme produkt, který by se snáze používal a byl účinnější pro proplachování chladicího systému.

Zaměstnanci skupiny firem Motorresurs dle zavedené tradice testovali na svých vozech jemné proplachování chladicího systému Motorresurs. A zde jsou naše výsledky: Rodinný vůz Mazda – dříve netopilo dobře topení a interiér vozu se zahříval velmi dlouho. 1000 km po použití Motorresurs Soft Flushing chladicího systému se doba zahřívání motoru a interiéru zkrátila přibližně 2x a interiér se začal perfektně zahřívat.

Na VAZ 2106 s najetými kilometry více než 200 tisíc km. Kamna netopila dobře a motor se dlouho zahříval na provozní teplotu. Po použití „jemného proplachu chladicího systému Motorresurs“ se doba zahřátí motoru na provozní teplotu zkrátila z 20 na 10 minut a topení foukalo horký vzduch!

Na voze Honda Stream s najeto 120tis km topení také špatně topilo.Před propláchnutím vycházel teplý vzduch z topení 14-15 minut po nastartování motoru, topení začalo produkovat horký vzduch až po 25 minut, při venkovní teplotě -18 S . 1000 km po naplnění měkkého splachování je čas pro objevení se teplého vzduchu 7 minut od okamžiku nastartování, horký vzduch je 15 minut, tedy téměř 2x rychleji!

Můžeme s jistotou říci – použijte „Motoresurs Soft Flushing of the Cooling System“ a navždy zapomenete na problém zvaný „kamna netopí dobře“! Znečištění chladicího systému však není jediným důvodem, proč kamna špatně topí.

Důvod č. 2, proč kamna netopí dobře, je vadný termostat.

Je snadné zkontrolovat, zda termostat funguje správně. Od okamžiku nastartování motoru až do zahřátí na provozní teplotu musí být horní potrubí spojující chladič motoru studené. Pokud se v této době horní potrubí zahřeje nebo zahřeje, je termostat vadný a je třeba jej vyměnit.

Důvod č. 3, proč kamna špatně topí, je vzduch v radiátoru kamen.

K tomuto odvětrání obvykle dochází po výměně nemrznoucí směsi, pokud byla výměna provedena nesprávně. Známkou toho, že chladič ohřívače větrá, je, že potrubí přicházející z motoru do chladiče ohřívače je horké a výstupní potrubí je studené. Pro eliminaci větrání se doporučuje vyjet přední částí vozu do prudkého kopce a držet otáčky na 2-3 tisících, dokud se vratná hadice topení nezahřeje. Kamna jsou totiž v mnoha autech umístěna nad úrovní radiátoru a hromadí se v nich vzduch.

Důvod č. 4, kvůli kterému kamna špatně topí, je ucpaný kabinový filtr.

Pokud je filtr, kterým vzduch vstupuje do kabiny, znečištěný a vzduch jím špatně cirkuluje, pak je přirozené, že se kabina také neohřeje. Řešení je jednoduché – vyměňte kabinový filtr, pokud se zašpiní. V zásadě ji můžete na zimu úplně odstranit, protože v zimě se většinou nepráší. A úkolem tohoto filtru je zachytit prach.

Důvod č. 5, proč kamna špatně topí, je špatný výkon čerpadla.

Lopatky čerpadla se mohly ulomit nebo to byl jen chybný návrh výrobce. V tomto případě musíte zkontrolovat integritu oběžného kola čerpadla, pokud je rozbité, vyměňte jej, a pokud je neporušené, můžete do systému nainstalovat další čerpadlo.

Doufáme, že důvody, proč kamna netopí dobře, jsou vám nyní jasné a můžete je odstranit sami.

Pokud přijde podzim podle kalendáře, pak chladné počasí přichází každý rok náhle. V takových situacích přicházejí na pomoc olejové ohřívače. Tato zařízení jsou zaslouženě oblíbená, protože věrně slouží mnoho let a rychle vytopí místnost. Mnohým se již podařilo tyto ohřívače pořídit a jsou nyní plně připraveni na chlad, jiní si budou muset vybrat a koupit olejový radiátor.

K nepředvídaným okolnostem dochází také tehdy, když se z neznámých důvodů porouchá olejový ohřívač v tu nejnevhodnější chvíli; Co mám dělat, když záruka vypršela? Odborníci z internetového obchodu Vencon připravili několik tipů, jak zjistit a odstranit příčiny poruchy.

Je možné vyřešit problém s olejovým ohřívačem sami?

Pokud máte alespoň nějaké základní znalosti a obecné znalosti o konstrukci radiátoru, můžete se pokusit problém vyřešit sami.

Když zjistíte, že ohřívač oleje nefunguje, zkontrolujte hlavní prvky: topné těleso, pojistky, kabely, relé, řídicí jednotku a spínač.

V případě mechanického poškození tělesa chladiče může dojít k úniku olejové kapaliny. Měli byste také věnovat pozornost přítomnosti kouře nebo „spáleného“ zápachu.

Kontrola elektrického připojení olejového ohřívače

Pokud se váš olejový ohřívač nezapne, ujistěte se, že je bezpečně zapojen do zásuvky. Zkontrolujte, zda není viditelně poškozen napájecí kabel a zástrčka, a ujistěte se, že zásuvka je funkční. Je také důležité, aby síť poskytovala stabilní napětí, aby se zabránilo přetížení a přehřátí ohřívače. Pokud používáte prodlužovací lišty nebo přepěťové ochrany, ujistěte se, že zvládnou požadovaný výkon.

Před opravou olejových ohřívačů s 24hodinovým časovačem se ujistěte, že je časovač správně nastaven (například „vypnuto“ místo „zapnuto“).

Čtěte také: Jak vybrat olejový ohřívač
Výrobek doporučujeme
10 fotek a 1 video
Zobrazit cenu

Kontrola stavu termostatu a spínačů

Pokud po zapnutí uplynulo 5-10 minut a ohřívač zůstává studený, měli byste pochopit důvody poruchy.

Proč olejový radiátor topí špatně nebo nehřeje vůbec? Problémem může být vadný termostat. Ke kontrole prvku budete potřebovat ohmmetr. Pokud je odpor alespoň v jednom z režimů nad nulou, zkuste vyčistit kontakty brusným papírem.

Ujistěte se, že všechny spínače a ovládací prvky jsou ve správné poloze a že nejsou viditelně poškozeny. Při použití olejových ohřívačů s termostatem sledujte pokojovou teplotu. Zkontrolujte také provozní režimy: zkuste je v určitých intervalech přepínat a sledujte, zda nedošlo k nějakým změnám.

Výrobek doporučujeme
Zobrazit cenu

Odstraňte překážky v práci

Před spuštěním ohřívače oleje se ujistěte, že kolem něj nejsou žádné překážky, které by mohly bránit normální cirkulaci vzduchu. Ujistěte se, že ventilační otvory nejsou blokovány oblečením, nábytkem, závěsy nebo jinými předměty, které mohou bránit správnému přenosu tepla. Ohřívače oleje s ventilátorem umístěte tak, aby měly dostatek volného prostoru. Vyhněte se instalaci radiátoru v úzkých rozích nebo v blízkosti předmětů, které mohou blokovat proudění vzduchu k němu. Pokud se váš olejový ohřívač porouchá a nejde zapnout, zkontrolujte, zda v okolí není něco, co by ho mohlo náhodně zakrýt, jako jsou přikrývky, ručníky nebo jiné.

Tepelná ochrana a režim automatického vypnutí jsou častou příčinou selhání

Důležitým aspektem bezpečnosti a spolehlivosti olejových ohřívačů je vestavěná tepelná ochrana a systém automatického vypínání navržený tak, aby zabránil přehřátí a souvisejícím nebezpečím. Tepelná ochrana řídí teplotu oleje a okolního prostředí. Tento mechanismus se aktivuje, pokud ohřívač dosáhne nebezpečné úrovně. Tepelná ochrana je zvláště důležitá pro výkonné olejové ohřívače se 7 nebo více sekcemi. Chcete-li zkontrolovat jeho činnost, nejprve zapněte radiátor a nechte jej zahřát. Během provozu by měla zvýšit teplotu, ale ne až k přehřátí. Pokud se ohřívač příliš zahřeje nebo naopak přestane topit vůbec, může to být příznakem vadné tepelné ochrany.

Mnoho modelů olejových ohřívačů Electrolux má vestavěný systém automatického vypnutí, když se zařízení přehřeje nebo se převrhne. Zkuste záměrně vytvořit extrémní podmínky, například zakrytím jeho větracích otvorů. Pokud systém nefunguje, pak se porouchal olejový ohřívač, nebo spíše se porouchal režim automatického vypnutí.

Čistota je klíčem k dlouhému provozu radiátoru

Pokud se olejový ohřívač dobře nezahřívá, je čas vyčistit vnitřní prvky od prachu a nečistot. Před zahájením jakékoli práce se ujistěte, že je ohřívač zcela vypnutý a odpojený od zdroje napájení.

Umístěte ohřívač na rovný a stabilní povrch a otevřete kryt. U většiny modelů, dokonce i u nejmodernějších olejových ohřívačů Delonghi, lze pouzdro otevřít pomocí běžného šroubováku nebo speciálních svorek. Jakmile budete mít přístup k vnitřním částem, opatrně je vysajte. Zvláštní pozornost věnujte radiátorům a průduchům. Dávejte pozor, aby se do motoru nebo jiných elektronických součástí nedostal prach.

Otřete vnější tělo ohřívače vlhkým měkkým hadříkem, abyste odstranili viditelné nečistoty a prach. Po dokončení práce pečlivě zavřete kryt ohřívače a ujistěte se, že všechny svorky a šrouby jsou bezpečně upevněny. V závislosti na četnosti používání a provozních podmínkách se doporučuje provádět pravidelné čištění, například každých několik měsíců. To platí zejména pro podlahová topná tělesa s olejovými radiátory. Pokud nemáte zkušenosti s prováděním takové práce, je lepší kontaktovat odborníky nebo servisní středisko.