Kolik tun může zvednout vysokozdvižný vozík?

Nosnost vysokozdvižného vozíku je intuitivní záležitost pro každého. Pokud potřebujete zvednout břemeno o hmotnosti 1100 kg, pak samozřejmě potřebujete vysokozdvižný vozík se stejnou nebo větší nosností.
U vysokozdvižných vozíků se jedná o nakladač s nosností 1,5 tuny, tzv. „jedna a půl tuny“, nejběžnější v Rusku.
Ale jaký stožár (vysokozdvižný vozík, výložník) zvolit pro nakladač tak, aby vyhovoval vašim potřebám z hlediska výšky zdvihu, v této věci je třeba být důvtipný a nenechat si ujít výběr, jinak svou vidlici prostě nebudete moci používat nákup.

Typy vysokozdvižných vozíků Stožáry pro vysokozdvižné vozíky jsou:

• Duplex standard je dvoudílný stožár se standardním volným pohybem.
• Duplex free lift je dvousekční stožár se speciálním volným zdvihem.
• Triplex – třísekční stožár.
• Quadroplex – čtyřsekční stožár (v tomto článku není podrobně rozebrán).

Různí výrobci nakladačů označují typy stožárů ve svých specifikacích různě, ale to nic nemění na podstatě. Podle našeho názoru je označení stožáru nejlépe implementováno na japonských nakladačích Nissan: 2W, 2F, 3F. Kde číslo značí počet sekcí a písmeno F značí přítomnost speciálního volnoběhu vysokozdvižného vozíku. Je také obvyklé označovat tyto stožáry písmeny FV, ​​FFV, TFV.

Dvojitý stožár se standardním volným pohybem Tento typ stožáru má dvě sekce a dva zvedací válce umístěné po stranách. U takového stožáru se vidlice zvednou do výšky 150 mm od země a poté se vnitřní část stožáru začne vysouvat, čímž se zvýší výška nakladače.

Výška zdvihu těchto stožárů se pohybuje od 3,0 m do 5,0 m Za standardní výšku zdvihu pro nakladače se považuje 3,0 m, protože stožár je ve složeném stavu vysoký 2 000 mm od podlahy, což je nižší nebo rovna výšce nakladače. nakladač sám a dělá ho Cokoli méně nedává smysl. Maximálně 5,0 m – protože ve složeném stavu je stožár vysoký již 3100 mm a obtížně projíždí branami skladu.

Oficiální prodejci výrobců vysokozdvižných vozíků dovážejí a skladují vysokozdvižné vozíky se standardními 3,0 m stožáry, protože je po nich vysoká poptávka. Náklady na vysokozdvižné vozíky s takovými stožáry jsou nižší než u speciálních výtahů.

Kinematické schéma standardního duplexního stožáru je následující.

Když stisknete zvedací páku na nakladači, hydraulické válce se začnou pohybovat nahoru a zvednou vnitřní část stožáru, na kterém jsou umístěny bloky (kladkový systém) s řetězy připevněnými k vozíku. Díky tomu se začíná zvedat i nákladní kočár s vidlemi. Z kurzu teoretické mechaniky je známo, že kvádr se pohybuje rychlostí 2x nižší, než je břemeno, které chceme zvednout. Tímto způsobem můžete vypočítat výšku stožáru ve zvednuté poloze při požadované výšce vidlic.

Dvojitý stožár se speciální volnoběžkou Stožár se skládá ze dvou sekcí, jako standardní, ale do hydraulického okruhu, který je umístěn uprostřed stožáru, je přidán další speciální válec volnoběhu. Jeho funkcí je zvedání vozíku vidlicemi beze změny konstrukční výšky vysokozdvižného vozíku a teprve poté se pomocí dvou bočních zvedacích válců vysune vnitřní část stožáru. Nejběžnější výšky zdvihu těchto vysokozdvižných vozíků se pohybují od 3,0 m do 3,3 m.

U duplexního stožáru „free lift“ s výškou zdvihu 3,0 m je volná vůle vidlic s mřížkou pro ochranu nákladu na nákladním vozíku 1100 mm místo 150 mm u standardního duplexního stožáru a bez něj – 1450 mm . Specialisté na zdvihací zařízení to velmi dobře vědí a při nákupu vysokozdvižného vozíku s tím vždy počítají.

Tato funkce je prostě nezbytná, pokud potřebujete vzít náklad z druhé řady stohu nebo regálů a není možné zvednout vidlice do takové výšky, protože zvednutý stožár již spočívá na stropě. Nejčastějším případem použití stožáru „volného zdvihu“ je provoz vysokozdvižného vozíku v železničním vagónu při jeho vykládce a nakládce, kdy je potřeba do vozu s otvorem 2300 mm nejen vstoupit, ale i zvednout vidlice do výšky více než jeden metr, aby bylo možné uchopit horní řadu palet. Proto se takový stožár nazývá „stožár automobilového typu“ nebo „stožár automobilového typu“. Kinematické schéma tohoto vysokozdvižného vozíku je následující.

Nejprve se zvedne centrální válec s blokem a s ním vidlice. Poté začnou fungovat hlavní zvedací válce a vysunou vnitřní část stožáru.

Vezměte prosím na vědomí, že tento výtah se nazývá „verze vagonu“ a nikoli „verze nákladního automobilu“. Vše je jednoduché a zřejmé. V eurotrucku se palety nakládají na palety jen zřídka, protože eurotruck má nosnost 20 tun a na plochu se vejde pouze 33 palet s nákladem (palety). Ukazuje se, že pokud se náklad naskládá na sebe a váží 1000 kg, tak by se do kamionu mělo vejít 66 takových palet a hmotnost bude 66 tun, ale nosnost kamionu je 20 tun. Naopak, je-li náklad lehký, pak se obvykle vyrábí vysoký, aby se s ním pohodlně manipulovalo a při nakládání a vykládání bylo zapotřebí méně operací.
Ale železniční vůz má nosnost 68 tun a je možné nakládat palety na sebe, protože to jeho nosnost umožňuje.

Bulharský zázračný duplexní stožár Inženýři z Balkankaru se rozhodli obrátit globální základy výroby vysokozdvižných vozíků vzhůru nohama a vyrobili duplexní stožár s volně pohyblivými vidlicemi s použitím pouze jednoho teleskopického centrálního zvedacího válce.

Triplexový stožár Na rozdíl od svých předchůdců má stožár již tři sekce. U vysokozdvižných vozíků a elektrických vysokozdvižných vozíků mají tyto stožáry standardně vždy speciální volnoběžku.

Výhoda takových šipek není jen že mají volně kyvné vidlice jako duplexní stožár s volným kyvem, ale také v tom, že jejich konstrukční výška umožňuje najíždět do vagónu nebo eurotrucku a zároveň nakládat palety do výšky nad 4,5 m, až do 5,5 m Rozsah těchto zvedáků se pohybuje od 3,3 m do 7,0 m u nakladačů a až 13,5 m u retraků. Takové výtahy zvyšují kapacitu vašeho skladu ve srovnání s konvenčními stožáry o 30 % nebo dokonce o 50 %, protože je možné zvednout náklad o jednu nebo dvě patra na regálech výše.

Podle kinematického schématu triplexní stožár kombinuje první dva stožáry.

Nejprve pracuje volnoběžný válec, poté hlavní zvedací válce, které zvedají druhou část stožáru a soustavou bloků vytahuje nahoru třetí část stožáru s vozíkem a vidlicemi. Tento stožár je všestrannější, a proto se dodavatelé vysokozdvižných vozíků snaží skladovat zařízení s těmito vysokozdvižnými vozíky.

Poznámka:
Samojízdné elektrické zakladače využívají trojité stožáry ve třech skladech, a to jak bez volnoběžky, tak s ní. Při nákupu se informujte u prodejců.

Speciální případ triplexového stožáru se dvěma válci pro volné zvedání vidlic. Takové stožáry se používají hlavně na těžkých nakladačích od 11,0 do 45,0 tun, protože mezi sekcemi stožáru je větší vzdálenost a je možné instalovat ne jeden, ale dva volnoběžné válce, aby obsluha při zpracování nákladu lépe viděla.

Čtyřdílný stožár Quadroplex Toto je výsledek génia konstruktérů zvedacích mechanismů na vysokozdvižných vozíkech. Stožár se již skládá ze čtyř sekcí. Rozsah výšek zdvihu je 6,0 m – 8,0 m U nakladačů s nosností 2,0 až 3,5 tuny je používán velmi zřídka.

Jednosekční simplexní stožár Simplexní stožár má pouze jednu sekci, nemá tedy boční zvedací válce, ale pouze středový válec, který je současně volnoběžným i hlavním zvedacím válcem. Jednoznačnými zástupci a vlastníky těchto stožárů jsou hydraulické zakladače s výškou zdvihu 1,6 m.

Výměna stožáru Praxe ukazuje, že při nákupu vysokozdvižného vozíku se zákazníci snaží ušetřit a kupují vysokozdvižné a elektrické vysokozdvižné vozíky se standardním stožárem, protože je to levnější. Poté se přesunou do dalšího skladu, kde jsou již regály o patro výš. Tak co bych měl dělat? Koupit nový vysokozdvižný vozík? Stávající je ale až na výšku zdvihu vyhovující. Vyměnit stěžeň? Ale kdo pomůže?

“Sklad.ru” se ponoří do vašich problémů a pomůže, jak jen to bude možné, a nabídne náhradní stožár nebo náhradní nakladač se spravedlivým příplatkem.

Hlavním úkolem vysokozdvižných vozíků je přeprava zboží, ale jejich výběr přímo závisí na účelu provozu, místě práce a závažnosti nákladu.

Vysokozdvižný vozík je speciální zařízení, které usnadňuje provádění mnoha prací ve skladu, terminálu a výrobě. Tento stroj může rychle provádět nakládání a vykládání, přepravu na místě, stohování a další operace.

Vysokozdvižný vozík se stane spolehlivým pomocníkem, pokud jeho vlastnosti splňují provozní podmínky. Říkáme vám, jaké parametry je důležité věnovat pozornost při výběru vybavení skladu nebo jiného objektu.

co se naučíš?

• Specifikace vysokozdvižného vozíku
• Nosná kapacita
• Hmotnost
• Rozměry
• Rychlost
• Motor
• Stožár
• Podvozek
• Vlastnosti vidlic a doplňkového vybavení

Specifikace vysokozdvižného vozíku

Nosná kapacita

Maximální hmotnost materiálu, kterou může stroj zvednout, je klíčovou charakteristikou vysokozdvižného vozíku. Tento parametr určuje třídu vozu:

Nosnost (t)	Typ nakladače
1-4	Malé
4-10	Střední třída
10-16	Nadprůměrné
> 16	Těžký

Pro práci v interiéru, ve skladech a prodejních prostorách obvykle postačí malý vysokozdvižný vozík. Střední a těžká vozidla se obvykle volí pro složitější úkoly – provoz ve velkých logistických centrech, nákladních terminálech, na stavbách a ve výrobě.

Někdy pokyny nebo jiné doprovodné dokumenty pro vysokozdvižný vozík uvádějí dva parametry: nominální a maximální nosnost. Jmenovitá – hmotnost, kterou stroj unese bez ztráty stability a rizika převrácení. Maximum – hmotnost, kterou může vysokozdvižný vozík zvednout, přičemž není zaručena stabilní přeprava nákladu.

Hmotnost

V technických charakteristikách vysokozdvižného vozíku se obvykle uvádějí dvě čísla:

• pohotovostní hmotnost – hmotnost vozidla s veškerým doplňkovým vybavením, plnými nádobami na pohonné hmoty a technické kapaliny;
• brutto – hmotnost tankovaného, ​​vybaveného, ​​naloženého vozidla s obsluhou.

Typicky modely s nosností do 1,5 tuny váží 2–3 tuny, zatímco zařízení pro vyšší zátěž váží od 4 tun.

Čím lehčí stroj, tím nižší je zatížení povlaku. Při výběru vybavení pro práci v interiéru je důležité vědět, jakou hmotnost vysokozdvižný vozík unese podlahy a stropy v budově.

Rozměry

Hlavní rozměry vysokozdvižného vozíku:

• délka;
• délka s vidlemi a dalším vybavením;
• šířka;
• výška;
• poloměr otáčení.

Čím větší jsou tyto parametry, tím více prostoru auto potřebuje k cestování. Obvykle se při výběru vybavení pro sklad zaměřují na poslední hodnotu – poloměr otáčení. Tato charakteristika by neměla být větší než šířka otvorů a průchodů, pak bude vysokozdvižný vozík schopen volně projíždět celým územím zařízení, manévrovat a otáčet se a bezpečně a rychle nakládat a vykládat materiál.

Při výběru modelu pro vnitřní práci je důležité změřit velikost otvorů, abyste pochopili, jaká bude maximální výška nakladače.

Rychlost

Průměrná rychlost většiny modelů je 12–15 km/h, maximální může dosáhnout 20–25 km/h. Takové zařízení nepotřebuje příliš vysokou rychlost, protože překročení rychlostního limitu může negativně ovlivnit bezpečnost práce. Faktem je, že brzdná dráha vysokozdvižného vozíku je delší než u automobilu. Brzdění naloženého zařízení probíhá v uzavřených prostorách obzvláště pomalu, na hladké podlaze. Také překročení rychlosti může vést k převrácení v zatáčce.

Motor

Typ motoru je technická charakteristika, která přímo ovlivňuje rychlost, výkon, provozní bezpečnost a ekonomickou efektivitu vysokozdvižného vozíku. Typy motorů, kterými je vybaveno speciální vybavení:

• Elektrický. Modely s bateriovým nebo elektrickým pohonem jsou optimální pro vnitřní použití a tam, kde není povoleno použití vozidel se spalovacím motorem. Používají se v potravinářském, farmaceutickém a lékařském průmyslu a v zařízeních, kde jsou výbušné látky. Tyto vysokozdvižné vozíky jsou vybaveny dobíjecí lithium-iontovou, olověnou, alkalickou, nikl-kadmiovou nebo gelovou baterií. Elektrické vysokozdvižné vozíky jsou hospodárné, ekologické a mají minimální hlučnost. Mezi nevýhody elektromobilů patří prostoje během nabíjení a nutnost periodické výměny baterií.
• Diesel. Vysokozdvižný vozík poháněný levnou motorovou naftou je určen pro intenzivní práci v terénu. Technické vlastnosti dieselového vysokozdvižného vozíku jsou obvykle vyšší než u benzínového nebo elektrického vysokozdvižného vozíku – takové zařízení je výkonnější, zvedací a produktivnější. Další výhodou vozů se vznětovými spalovacími motory je odolnost vůči mrazivému klimatu. Nevýhody speciálního zařízení: toxické výfukové plyny a v důsledku toho obtížná obsluha v uzavřených prostorách, vysoká hlučnost a nutnost pravidelné údržby.
• Benzín. Vysokozdvižné vozíky s benzínovým motorem mají stejné výhody jako modely s dieselovým motorem – mají obvykle vysoký výkon a výkon a mohou se pohybovat vysokou rychlostí. Benzinové motory mají zároveň méně toxické výfukové plyny. Provoz benzínového vysokozdvižného vozíku je dražší kvůli vysoké ceně paliva.
• Plyn. Takové motory běží na nejúspornější palivo – zemní nebo zkapalněný plyn. Ukažte malé množství škodlivých emisí. Plynové a benzínové vysokozdvižné vozíky mohou pracovat uvnitř i venku. Snadno se plní – stačí vyměnit válec.

Nejoblíbenější a nejrozšířenější modely v Rusku jsou elektrické a dieselové. Elektrické vysokozdvižné vozíky se používají především ve skladech pro lehké nakládací, vykládací a stohovací práce. Dieselové stroje – pro střední a vysokou intenzitu práce, včetně venkovních ploch. Benzínové modely nejsou tak oblíbené kvůli vysoké ceně paliva, plynové modely – kvůli malému počtu čerpacích stanic.

Stožár

Stožár je zařízení odpovědné za zvedání a spouštění nákladu. Skládá se z vidlic, podvozku, ochranné mříže a sekční konstrukce.

Hlavní technické vlastnosti zařízení:

• konstrukční výška – vzdálenost plně vysunutého stožáru od podlahy k nejvyššímu bodu se spuštěnými vidlicemi;
• výška zdvihu – vzdálenost, na kterou vysokozdvižný vozík může zvednout náklad;
• úhel sklonu – velikost, o kterou se může vozík vychýlit, zajišťuje přesné umístění nákladu.

Stožár vysokozdvižného vozíku může být v přední nebo boční poloze. Druhá možnost je velmi vhodná při provozu stroje ve stísněných prostorách, ale je vzácná.

Zařízení se liší v závislosti na počtu sekcí:

• jednosekční – nejčastěji se instalují na zakladače s výškou zdvihu do 1,6 m, mají pouze jeden zvedací válec, který posouvá vozík a vidle;
• dvoudílný (duplexní) – vybavený dvěma válci po stranách, někdy má schéma ve středu třetí válec, který je zodpovědný za zvláštní volný pohyb;
• třísekční (triplex) – vždy vybaveny třemi válci a mají možnost speciální volnoběžky, zdvihu do výšky až 6 m;
• čtyřsekční (quadplex) – schopné zvednout břemeno do výšky až 8 m, ale nenašly široké uplatnění, neboť vykazují nižší nosnost a stabilitu při práci s břemenem v maximální výšce.

Normální nebo standardní volná vůle je schopnost stroje zvednout vidlice o 10–20 cm bez změny konstrukční výšky stožáru. Tuto možnost mají všechny vysokozdvižné vozíky.

Některé stroje s dvoudílnými stožáry a modely s třídílnými konstrukcemi mají speciální volný pohyb. Tato možnost umožňuje zvednout vozík do výšky více než 1 m bez úplného vysunutí stožáru. Tato funkce může být užitečná při práci v nákladním automobilu, kočáru nebo v místnosti s nízkým stropem – kde není možné vysunout stožár do jeho plné konstrukční výšky.

Podvozek

Vysokozdvižné vozíky mohou mít rozvor tří nebo čtyř kol. Tříkolové varianty se vyznačují lepší manévrovatelností a nejčastěji mají nosnost až 3 tuny. Modely se čtyřmi koly poskytují lepší stabilitu a jsou navrženy tak, aby zvládly větší zátěž.

Kola vysokozdvižného vozíku mohou být vybavena pneumatikami:

• masivní odlitek – mají velkou bezpečnostní rezervu, jsou odolné, vhodné pro intenzivní používání nakladače, včetně na nerovných plošinách, nebojí se „setkání“ s malými kovovými předměty, sklem a jinými překážkami a negativně ovlivňují znehodnocení stroje ;
• pneumatické – poskytují dobrou přilnavost k povrchu, hladký chod, lze použít na otevřeném prostranství i v interiéru;
• páskované – vhodné pouze pro nakladač pro provoz na rovném a hladkém povrchu, mají nízký profil a lehkou konstrukci, a proto přispívají k rychlejšímu pohybu zařízení.

Vlastnosti vidlic a doplňkového vybavení

Většina skladových vysokozdvižných vozíků je dodávána s ocelovými vidlicemi o délce 1150 mm. Toto provedení je optimální pro přesun standardních palet 1200×800 mm a 1200×1000 mm. Výrobci ale vyrábějí i jiné varianty vidlic.

Pohled	Vlastnosti
Zkrácený	Délka – 700–1150 mm. Vhodné pro malý náklad.
Prodloužení	Délka nad 1150 mm, vhodné pro nadrozměrné náklady
Teleskopický	Nastavitelná délka a kompatibilní se všemi typy palet.
Nízký profil	Minimální výška sběru a tenký průřez umožňující zvedání ocelových plechů a jiných podobných materiálů.
Protiskluzová	Brusný povlak, který pomáhá bezpečně držet plastové palety a jiné „kluzké“ náklady.
Jiskrově bezpečné	Mosazný povlak, který umožňuje použití stroje v dolech, chemických závodech a dalších výbušných místech.

Pro přepravu nestandardních nákladů nebo několika palet najednou můžete standardní vidlice vybavit nástavcem. A pro přesun širokých břemen – polohovadlo.

Vysokozdvižný vozík lze také vybavit speciálním čepem na role, drapákem na cementové a betonové bloky, sudy, porézní a měkké materiály, krabice, pneumatiky a další náklady.

Kromě toho výrobci vyrábějí další příslušenství, které rozšiřují funkčnost vysokozdvižného vozíku: lopaty, kartáče, skládky, nosníky jeřábů a další konstrukce.