Kolik oleje potřebuje krtková převodovka?

Během provozu pojízdného traktoru je motor vystaven velkému zatížení a pro jeho ochranu před předčasným opotřebením se používá motorový olej. Výrobek se liší chemickým složením a vlastnostmi, proto se používá podle klasifikace.

Jaký druh oleje bych měl dát do svého pojízdného traktoru?

V pokynech pro motocyklové vybavení výrobce zpravidla uvádí, jakou značku motorového oleje a v jakém objemu je nejlepší použít. Pokud taková doporučení neexistují, je produkt vybrán podle následujících charakteristik:

Parametr SAE — Označuje třídu viskozity látky a skládá se z alfanumerické zkratky, kde písmeno „W“ označuje možnost použití při nízkých teplotách. Číslo před ním označuje viskozitu při záporných hodnotách teploměru a čísla za pomlčkou označují při kladných hodnotách. Tyto indikátory charakterizují, jak snadno bude kapalina čerpána systémem a jak rychle se dostane k povrchům třecích částí, čímž zabrání jejich suchému tření.
Parametr API — Rozděluje mazivo podle výkonových vlastností do kategorií C a S. Kategorie C zahrnuje výrobky určené pro čtyřdobé vznětové motory, které jsou chlazené vzduchem, kategorie S zahrnuje výrobky určené pro benzinové motory. Při výběru kapaliny byste proto měli rozhodně věnovat pozornost tomuto označení, protože má jiné složení pro dieselové a karburátorové motory.

Parametr ACEA — Klasifikuje olej podle HT (vysokoteplotní viskozita)/HS (smykové rychlosti), což ukazuje, jak energeticky účinné je mazivo. Čím vyšší je tato hodnota, tím lépe chrání součásti motoru před opotřebením. Doporučuje se nalít látku s vysokým indikátorem mPa*s do traktoru, minitraktoru i těžkých pojezdových traktorů Neva určených pro velké zatížení.

Níže jsou uvedeny typy strojních maziv, které jsou podle svých vlastností nejoptimálnější pro kultivátor nebo pojízdný traktor. Samozřejmě je lze použít, pokud neexistují žádná zvláštní doporučení od výrobce zařízení a v souladu s označením S a C.

Oleje pro pojízdné traktory a kultivátory:

5w30, 5w40 — celoroční, které lze nalít do motocyklů při okolní teplotě ne nižší než -25 °C;
10w30, 10w40 – mající antikorozní vlastnosti;
15w40, 20w40 — určeno k nalévání do motoru při teplotě +45°C a vyšší;
0w30, 0w40 — vytvořené pro zimní použití;
MLÝN — určeno pro vojenská vozidla a může být použito na pojízdných traktorech s dieselovými (kód 2104) a karburátorovými (kód 46152) motory.

Mazivo s dvojitým značením (SG/CD, SF/CC) lze nalít do jakéhokoli motoru: je univerzální a stejně vhodné pro dieselové i benzinové motory (jako je motorový kultivátor Texas).

Mezi různými mazacími produkty jsou nejoblíbenější produkty vyráběné pod značkami Mobil, Castrol, ZIC, Shell Helix. Pro zlepšení účinku a zlepšení kvality se do něj přidávají aditiva – Oil Additiv, BIZOL, Cera Tec a další. Lze je používat při okolní teplotě od -25°C do +25°C.

Také při výběru maziva je nutné vzít v úvahu sezónnost a povětrnostní podmínky, za kterých plánujete zahradní techniku používat. Přestože jsou traktory Zubr, Farmer, Saljut, Neva, Favorit, Centaur, Champion a další pojízdné traktory určeny pro provoz v létě, nikdo je nezakazuje používat v zimě. Proto při provozu zařízení v zimě jako sněhové frézy nebo nosiče palivového dřeva se doporučuje naplnit motor mazací kapalinou speciálně vytvořenou pro nízké teploty.

Jak vyměnit olej?

Aby vybavení motocyklu fungovalo hladce a sloužilo po dlouhou dobu, je nutné pravidelně vyměňovat mazivo v převodovce a motoru. Poprvé se tak děje po záběhu a poté po každých 50-100 hodinách provozu motocyklu (při intenzivním zatížení bude „plnění“ vyžadováno ještě častěji), pokud výrobce neuvádí jinak.

Výměna oleje v převodovce

K mazání převodovky použijte jakýkoli převodový olej, například TAD-17, TAP-15V nebo s jiným označením v souladu s GOST 23652-79.

Před plněním zkontrolujte přítomnost staré kapaliny. V případě potřeby je nutné jej vyměnit po první kontrole objemu nádrže. Kontrola modelů traktorů s ručním pohonem, jako je Neva, se provádí následovně:

Zařízení je umístěno na vodorovném povrchu tak, aby byl přístup k převodovce, a samotné zařízení je v nakloněné poloze (to usnadní nalévání produktu);
Do otvoru na převodovce zasuňte sondu (může to být kovová tyč o délce 65-70 cm, ohnutá do oblouku) a pomocí ní změřte hladinu přítomnosti látky.

Pokud je měrka ponořená v převodovce 30 cm hluboko v kapalině, není třeba ji doplňovat. Pokud se výsledky liší, je třeba mazivo nalít do převodovky na požadovanou úroveň. Do zcela suché převodovky budete muset nalít minimálně 2 litry maziva.

Výměna motorového oleje

Postup výměny maziva v motoru je následující:

Motor motorového vozidla se nastartuje a zahřeje;
Pojízdný traktor je instalován na vyvýšeném vodorovném povrchu;
Otevřete vypouštěcí otvor nádrže, abyste vypustili obsah do samostatné nádoby, a poté ji pevně uzavřete;
Nalijte nový produkt plnicím otvorem a sledujte jeho hladinu pomocí měrky;
Suchým hadříkem otřete odtok a vyplňte otvory a opatrně odstraňte veškeré zbývající mazivo.

Motorový olej není levný, ale neměli byste na něm šetřit, stejně jako na palivu. Musíte pouze doplnit mazivo, které je originální a vysoce kvalitní, protože na něm bude záviset výkon pojízdného traktoru a životnost jeho mechanismů. Pouze vysoce kvalitní produkt se správně zvolenými parametry může poskytnout nejpříznivější účinek a zajistit minimální opotřebení vnitřních částí motoru.

Pokyny jsou vhodné pro takové pojízdné traktory jako Shtenli, Patriot, Tarpan, Cascade, Khoper, Agat, Oka, Luch, MTZ.

Kvalitní motorový olej u nás zakoupíte v internetovém obchodě Gardenshop.

Nebo na telefonním čísle: 8 (800) 101-17-16.

8.5. Seřízení převodu klínovým řemenem.
Správné seřízení pohonu klínovým řemenem zajistí spolehlivý chod spojky a potřebnou životnost klínového řemene.
Hlavní napínání klínového řemene se provádí při vypnuté spojce pohybem motoru 10 (obr. 9) po rámech 25 (ve směru šipky D). Po předchozím odšroubování šroubů 21, 24 s podložkami 20, 22, 23 sejměte kryt 19 a povolte čtyři matice 26 zajišťující motor k rámům. Napětí by mělo být maximální, ale nemělo by způsobit otáčení rotorů. Ovládání regulace lze provádět pomalým protáčením motoru pomocí startéru.
Dodatečné napnutí se provádí pomocí napínací kladky změnou polohy šroubu 4. Před zahájením seřizování musí být šroub 4 zašroubován až na doraz. V této poloze při běžícím motoru sepněte spojku a zkontrolujte činnost MK při plném zatížení. Pokud řemen prokluzuje, zvyšte napnutí kladky vyšroubováním šroubu 4. Šroub 4 zajistěte maticí 3. Polohu dorazu 13 nastavte povolením upevňovací matice. Zarážka se nesmí dotýkat vnějšího povrchu klínového řemene. Přípustná mezera I musí být do 1 mm.
Je povoleno provozovat klínový řemen s prasklinami na vnitřním průměru.
VAROVÁNÍ! Při zajišťování motoru sledujte umístění řemenic 11,15 pohonu klínovým řemenem. Kladky musí být umístěny ve stejné rovině. Přípustná odchylka není větší než 1 mm.
Při montáži pouzdra 19 by se omezovací třmen G (na vnitřním povrchu pouzdra) neměl dotýkat vnějšího povrchu klínového řemene při upevňování páky 1 ke svorkám 2. Přípustná mezera B by měla být do 1 . 3 mm.

Pro kontrolu magneta 7 (obr. 8) sejměte spirálové pouzdro 6 (obr. 10), misku 2 a odšroubujte matici setrvačníku. Namontujte stahovák setrvačníku na setrvačník a zajistěte jej třemi šrouby. Našroubujte šroub Ml0x20 (z náhradních dílů) do stahováku a sejměte setrvačník.
Proveďte vizuální kontrolu magneta, pokud jsou upevňovací šrouby magneta uvolněné a značky „a“ a „b“ na magnetu 7 a klikové skříni 8 nesouhlasí, srovnejte je a šrouby zajistěte. Pokud je nutné magneto demontovat, odpojte elektrický konektor 3, pomocí šroubováku uvolněte dráty s hroty z bloku magnetozástrček, odšroubujte hrot zapalovací svíčky 5 z drátu 4. Vyjměte magneto 7 s dráty z sedlo pouzdra 8 po předchozím odšroubování upevňovacích šroubů (2 ks). Odšroubujte vysokonapěťový vodič z magnetotransformátoru. Namontujte demontované díly v opačném pořadí.
VAROVÁNÍ! Při montáži setrvačníku vyrovnejte drážky na pouzdru setrvačníku a čepu klikového hřídele pomocí segmentového klíče.
Utáhněte matici setrvačníku na moment 3.. 4 kgcm.
Aby nedošlo k zlomení šroubu vysokonapěťového transformátoru, zašroubujte vysokonapěťový drát do šroubu magnetotransformátoru 7 na délku 8 mm.
Proveďte vizuální kontrolu tlačítka „Stop“ 1, vodičů nízkého napětí 2, elektrického konektoru 3, vodiče vysokého napětí 4, odrušovacího odporu 5.
Pokud je izolace poškozená, opravte závadu pomocí izolační pásky.
Chcete-li zkontrolovat zapalovací svíčku 6, demontujte zapalovací svíčku na předchlazeném motoru s odstraněným krytem. Použijte nástroj, který je součástí sady náhradních dílů.
V případě usazování oleje, sazí nebo karbonu vyčistěte elektrody a tepelný kužel zapalovací svíčky, opláchněte elektrody a topný kužel v benzínu, osušte a vyfoukejte.
Změřte mezeru mezi centrální a boční elektrodou. Mezera by měla být v rozmezí 0,4. 0,6 mm.
VAROVÁNÍ! Je-li nutné mezeru upravit, netlačte na centrální elektrodu – mohlo by dojít k rozbití její nebo keramického tepelného kužele.
Nainstalujte zapalovací svíčku tak, že nejprve nainstalujete O-kroužek, zašroubujete jej rukou až na doraz a poté použijete klíč na zapalovací svíčky. Při utahování nepoužívejte nadměrnou sílu – může dojít ke stržení závitů hlavy válců.

8.9. Čištění karbonových usazenin z válce, hlavy válců, pístu, jednotek MK, mazání ovládacích lanek.
K provedení těchto operací je nutné částečně rozebrat motor: sejměte kapotu s držákem; hrot vysokonapěťového drátu od zapalovací svíčky; vypnout zapalovací svíčku; vyjměte palivovou nádrž vyšroubováním šroubu 21 (obr. 3) v krytu karburátoru a uvolněním těsnění lanka karburátoru z drážky vzduchové klapky, odšroubujte čtyři matice a sejměte hlavu válců s podložkami a těsněním; nastavte píst do dolní úvrati a zvednutím válce jej vyjměte z čepů; odpojte tlumič a karburátor; Odstraňte pístní kroužky umístěním ocelových nebo mosazných plátů o tloušťce 0,2 pod kroužky. 0,3 mm a šířka 4 mm.
Palivovou směsí umyjte válec, hlavu válců, tlumič výfuku, karburátor, vyčistěte kanály válců a spalovací komoru hlavy od karbonových usazenin.
Pokud je v horní části vývrtu válce (na hranici horního pístního kroužku) lišta, odstraňte lištu srpkovou škrabkou nebo brusným nástrojem, aby nedošlo k poškození vývrtu válce pod lištou.
V případě potřeby očistěte stopy a otřepy zrcadla válce jemným brusným papírem otřeným křídou a natřeným olejem. Drobná rizika by se neměla zobrazovat.
Po zakrytí otvoru klikové skříně čistým hadříkem očistěte dno pístu a drážky pro pístní kroužky od karbonových usazenin.
Je vhodné vyčistit drážky pístu starým zlomeným pístním kroužkem.
Vyčištěné díly důkladně omyjte palivovou směsí. Zkontrolujte tepelnou mezeru na spojích pístních kroužků vložených do válce, kvalitu lícování pístních kroužků s vrtáním válce.
Vložte pístní kroužky jeden po druhém do válce do hloubky 8 mm a protlačte je spodní částí pístu. Mezera na spoji kroužků by měla být 10 mm, ne více. Pokud je mezera větší než 1 mm, je nutné pístní kroužky vyměnit za nové.
Namontujte zpět demontované díly a součásti motoru a MK v opačném pořadí. Nainstalujte píst tak, aby šipka na spodní straně směřovala k výfukovému otvoru válce, tj. k tlumiči výfuku. Před instalací namažte zrcátko válce automobilovým olejem. Utáhněte matice hlavy válců rovnoměrně do kříže. V případě potřeby vyměňte těsnění.
VAROVÁNÍ! Instalace: díly a montážní jednotky selektivní montáže: píst, válec, pístní čep – kompletní, s ohledem na stejné barevné značení aplikované na povrchy dílů (viz Příloha 4).
Namažte lanko ovládání plynu tukem.

Rýže. 9. Hnací mechanismus (spojka) kultivátoru Mole

Po sestavení MK upravte ovládání karburátoru (kapitola 8.4.)

8.12. Demontáž a montáž startéru.
Pokud je nutné vyměnit spirálovou pružinu 6 nebo startovací šňůru 2 (obr. 11), je nutné ji kompletně rozebrat. Chcete-li to provést, vyjměte startér z motoru a očistěte jej od prachu a nečistot.
Demontujte v následujícím pořadí:
Zatlačením na kotouč 13 sejměte zámek 15 a poté postupně vyjměte díly 8, 14, 13,9, 11, 12, 10,9,8.
Dále vyjměte otáčením proti směru hodinových ručiček cívku 7 s upevněnou spirálovou pružinou 6, přičemž buďte obzvláště opatrní kvůli možnému náhlému odvinutí pružiny.
Pokud je startovací šňůra 2 přetržená, uvolněte části šňůry z navijáku 7 a držáku šňůry 4. Pamatujte na způsoby upevnění šňůry v navijáku a držáku. Vyměňte kabel. Před montáží namažte všechny třecí plochy jedním z použitých olejů.
Při výměně spirálové pružiny 6 ji opatrně zasuňte do cívky 7 zaháknutím háčku pružiny za výstupek ve cívce nebo přehozením smyčky pružiny přes zub ve stěně cívky. Uvolněte pružinu z montážního drátu. Zkontrolujte polohu středu ústí háčku vnitřní cívky pružiny vzhledem k ose středového otvoru cívky. Mezi nimi by měla být vzdálenost 18 mm.
V případě potřeby ohněte žíhaný konec vnitřního závitu pružiny.
Umístěte šňůru 2 ve směru hodinových ručiček do drážky cívky 7 na maximálně jednu otáčku a vytáhněte ji ven z těla 1 drážkou v přírubě cívky. Poté jej protáhněte otvory v pouzdře směrem k rukojeti startéru, přičemž uvnitř pouzdra ponechte smyčku dlouhou asi 200 mm.
Umístěte cívku s pružinou a šňůrou na osu těla 1. zarovnejte háček vnitřního závitu pružiny s přírubou spodní části těla. Zkontrolujte upevnění pružiny k tělesu otáčením cívky ve směru hodinových ručiček rukou do 1/4 kruhu – měl by se objevit odpor pružiny.
Nainstalujte postupně díly 1, 8, 9, 10, 12, 11 na osu pouzdra 9, přičemž zasuňte háček dlouhého konce pružiny 11 do otvoru cívky. Vložte háček krátkého konce pružiny do otvoru v kotouči 13, nasaďte kotouč na osu a otáčejte jím ve směru hodinových ručiček, dokud se 2 drážky nezarovnají se západkami 12. Zatlačením na kotouč 13 namontujte díly 14, 8, 15.
Axiální vůle mezi kotoučem 13 a podložkou 14 by měla být 0 mm – zajištěno volbou podložek 1. Po zajištění těla uchopte šňůru rukou ve vzdálenosti 0.3 mm od drážky navijáku a otáčejte naviják za šňůru ve směru hodinových ručiček, udělejte 14. 40 otáček, tím naviňte pružinu 60. Po upevnění navijáku a těla šňůru přitáhněte úplně k rukojeti 6. Zpomalte šňůru a současně povolte naviják, nechte šňůru pomalu navinout na cívku. Pokud není otvor zcela odstraněn, musíte pružinu navinout ještě o jednu otáčku.
Ve správně sestaveném startéru by se západky 12 měly snadno vysunout zpod disku 13, když je šňůra zatažena, a zatáhnout, když je šňůra uvolněna.

8.13. Nastavení zpátečky.
Zpětný chod každého motorového kultivátoru je seřízen z výroby. V tomto případě se při zařazení zpátečky měří zdvih hřídele páky 4 (obr. 12) nebo rozdíl ve vzdálenosti mezi koncem šroubu 13 a koncem konce lanka zpátečky (obr. 3). je zapnuto a vypnuto.
Na novém motorkultivátoru ve správně seřízeném zařízení by měl být zdvih válce 22,6 mm, velikostní rozdíl by měl být od 12 do 13 mm.
V případě potřeby seřiďte zpětné zařízení následovně:
– našroubujte seřizovací šroub 13 (obr. 3) do řídítek
celá jeho délka;
— nainstalujte držák 16 do prvního páru otvorů (od montážní osy
páka 17);
– nastartujte motor, nastavte minimální stabilní
obraty;
– zařaďte zpátečku.
Pokud se zpátečka nezařadí, zařaďte ji vyšroubováním seřizovacího šroubu 13.
Je-li to nutné, opakujte tuto techniku postupným posouváním držáku 16 do 2. a 3. páru otvorů s předběžným vrácením seřizovacího šroubu 13 do jeho původní polohy.
Nastavení je správně provedeno, pokud při zařazení zpátečky zapadnou ozubená kola v převodovce a pod zatížením se změní směr otáčení výstupního hřídele. V tomto případě nedochází k skřípání zubů ani samovolnému přepínání tahů.
Poznámka. Když je zařazen zpětný chod, nemusí to být možné kvůli nesouladu dutin a zubů ozubených kol převodovky. V takovém případě zastavte motor a zařaďte rychlostní stupně pomalým protáčením motoru pomocí startéru a současným stisknutím tlačítka „Stop“. Nastartujte motor a opakujte zpátečku.

Oficiální stránky Motomarket. Moto-Market.Ru je maloobchodní a velkoobchodní prodej motorových vozidel za nízké ceny: přívěsné motory, PVC nafukovací čluny a vodní skútry, sněžné skútry, motobloky, kultivátory, benzinové elektrocentrály a dieselagregáty, skútry, motocykly a čtyřkolky (ATV) nejlepších tuzemských i zahraničních výrobci! Náhradní díly pro motorová vozidla. Zařízení prezentované na webu si můžete také zakoupit na úvěr! Rychlé doručení v Rusku, doručení kurýrem v Moskvě – zdarma! Vždy u nás zakoupíte motocykly značek: Yamaha, Tohatsu, Honda, Suzuki, Husqvarna, MTD atd. Hojně jsou zastoupeny motocykly ruských výrobců a také čínské značky: Nexus, HDX, Sea-Pro atd.

telefony: +7(495)799-85-55 , 8(800)511-48-94 (zdarma v Rusku).
E-mail: 9894894@gmail.com .