Je možné v zimě naplnit plnou nádrž?

Zimní provozní podmínky vozidel se výrazně liší od letních. To, co bylo dovoleno a vítané v teplém počasí, se při teplotách pod nulou stává pro auto problémy.

Palivová nádrž obsahuje nejen palivo, ale i další látky. Existují benzínové páry emitované velkými množstvími paliva, vzduchu a také vodní páry, které se mění v kapalinu. Mnoho chemických prvků je v neustálé vzájemné interakci.

S nástupem chladného počasí se na stěnách nádrže začne srážet voda. A protože není přimíchán do benzínu, jeho kapky tvoří „čočky“ cizích suspenzí v palivu, které se shromažďují v nížinách nádrže. Proces kondenzace vlhkosti probíhá po celý rok, ale v zimě je obzvláště intenzivní. Čím méně paliva, tím větší je plocha volných ploch, na kterých se shromažďuje kondenzát.

Při nízkých teplotách topné auto několikrát projde „rosným bodem“. Nejprve – když se palivo zahřeje, a pak – když se ochladí na parkovištích, stejně jako během cesty. Proces vypadá takto: Palivové čerpadlo přečerpá více než litr paliva za minutu a přebytek odčerpá zpět do nádrže. Studené palivo se při průchodu horkým čerpadlem ohřívá, což je velmi důležité pro následné odpařování a efektivní přípravu směsi. Stěny nádrže mezitím zůstávají chladné, protože ji chladí přicházející proudy mrazivého vzduchu. Není divu, že teplotní rozdíl poskytuje ideální podmínky pro vznik kondenzace vody. V důsledku toho se v chladném počasí může vnitřek nádrže pokrýt nejen kapkami, ale také ledovými krystaly. Čím méně paliva je v nádrži, tím více malých rampouchů tam roste.

Pokud jezdíte vždy autem se čtvrtinovou nádrží a doplňujete do něj palivo po troškách, můžete za měsíc nasbírat více než 200 g vody. Za jízdy se kapalina v nádrži vždy rozmíchá a změní se na emulzi, která v teplém palivu za studena nezamrzá. Při dlouhém přenocování se však voda odlupuje a klesá na dno nádrže, kde často končí v hrdle čerpadla. Po ochlazení se změní na sněhový nános na mřížce čerpadla a zablokuje jeho provoz.

Ráno, když majitel přijde k autu a nastartuje motor, se autočerpadlo snaží dodat palivo do motoru. Čerpá část paliva zbývajícího v potrubí a pohonná jednotka se často spustí. Pak ale kvůli nedostatku benzínu začne krvácet a vypne se. Čerpadlo nemůže protlačit sněhovou zátku a přehřívá se. A pokud budete otáčet startérem až do vyčerpání v naději, že oživíte auto, čerpadlo může selhat.

Obecně může kondenzace v nádrži vést k pracným opravám. Budete muset vyjmout palivové čerpadlo z nádrže a vyčistit ji od usazenin ledu. Nemusíte se však obtěžovat s nářadím a jen čekat na rozmrznutí. Jak teplota stoupá, ledový povlak na pletivu jednoduše zmizí a cesta k palivovému potrubí se otevře. Auto znovu ožije.

Abyste se ochránili před tak mrazivými dobrodružstvími, musíte v nádrži udržet tolik paliva, aby vždy zabrala více než polovinu objemu. Optimální množství jsou tři čtvrtiny. Pokud se ale do palivového systému dostala voda a najednou začaly problémy se zapalováním, zmizela trakce nebo motor začal znatelně hůře reagovat na plynový pedál, můžete to zkusit jednoduchým způsobem vyléčit. Zkušení řidiči přidávají do paliva přísady pohlcující vodu. Prodávají se v autochemikách. Ale je lepší, když se k vám bude chovat staromódně. Do nádrže je nutné nalít sklenici alkoholu a zasunout ji pod víko. Alkohol v sobě rozpustí vodu a shoří bez následků v pohonné jednotce spolu s benzínem.