Jak dlouho trvá rozbití v minitraktoru?
Každý z nás při nákupu svého prvního pojízdného traktoru objevuje spoustu nových věcí. Je pro nás důležitý nejen výběr vhodného exempláře, ale také co nejdelší prodloužení jeho aktivní životnosti. Téma je aktuální, souhlasíte.
Správný záběh a další provoz pojízdného traktoru vám pomůže plně využít potenciál takového zařízení, který mu výrobce vlastní. Ušetříte spoustu času, nervů i peněz. V širokých kruzích videoblogerů existují různé protichůdné teorie o běhání v pojízdném traktoru, my se vám ale pokusíme podat objektivní informace.
Co se můžeme na téma běhu v pojízdném traktoru dozvědět z nám dostupných zdrojů informací?
V první řadě si všechny informace rozdělíme na oficiální (od výrobce) a neoficiální, jako jsou: fámy na internetu, spekulace blogerů, subjektivní fantazie prodejců a rady souseda. Začněme neoficiálními informacemi. Rozbor několika desítek zdrojů z World Wide Web nám vykresluje takový veselý obrázek.
Někdo si představí běh v pojízdném traktoru v nulové gravitaci, jiný na dlouhém volnoběhu, zatímco jiní obecně považují běh za zbytečnou ztrátu času. Jsou dokonce tací, kteří navrhují profouknout ventilátor na pojízdném traktoru, přidat motorový olej do paliva a přidat kovový kondicionér do převodovky. Při pohledu na tyto blogery není vždy možné pochopit, za jakým účelem si tito lidé koupili pojízdný traktor. No, ne to jen testovat všemožnými i nemožnými způsoby? Všem těmto lidem lze samozřejmě rozumět. Nebo spíše pochopit a odpustit.
Nenaučíme vás, jak pověsit pojízdný traktor na špalky, trápit ho hodiny na volnoběh nebo do něj foukat palmovými větvemi, ale naučíme vás, jak jej vědecky rozbít. Nechme „odborníky z Del Monte“ na pokoji a přejděme k seriózní diskusi na toto téma.
Proč se vloupat dovnitř
Nejprve musíme zjistit, proč motor a převodovka potřebují záběh. Jde o to, že ve spalovacím motoru jsou třecí části, které potřebují řádné broušení. Lapování například kompresních kroužků a zrcadla vložky válce zajišťuje lepší klouzání, těsnější uložení kroužků, menší zahřívání v důsledku tření a účinnější odvod tepla z pístu, čímž se zvyšuje celková účinnost motoru.
Jednoduše řečeno: motor se stává výkonnějším, hospodárnějším, běží déle bez přehřívání a je celkově tišší. V motoru jsou navíc broušena kliková hřídel a kluzná ložiska ojnice. Ano, motory se staly technologicky vyspělejšími od doby, kdy lidé praktikovali studený chod a jezdili v autech s nápisem „vběhnutí motoru“. Paliva a maziva jsou kvalitnější, takže se obecně zkracuje záběh motorů.
Podle zkušených mechaniků trojnásobná doba záběhu u křehkého levného motoru moc nepomůže.
Samostatně se zaměřme na záběh na volnoběh. Hned poznamenejme, že to výrobce neschvaluje. Výrobce navíc neschvaluje ani prostý chod motoru na volnoběh. S největší pravděpodobností je to způsobeno skutečností, že motory pro pojízdné traktory byly navrženy pro provoz pod zatížením. A teprve při zátěži se dosahuje plánovaných režimů chlazení, mazání, zapalování, tvoření směsi a mechanických vibrací.
Stejná tvrzení ohledně broušení třecích částí platí i pro převodovky. Ozubená kola převodovky mají třecí plochy, které vyžadují lapování.
Obecně je stále důležitá doba záběhu, rychlá výměna továrních olejů za nové. Během výrobního procesu a následného vniknutí oleje se z dílů odplavují nepotřebné kovové částice a produkty opotřebení.
Doporučení od výrobce Kadvi.
Volnoběh je zakázán. Je vhodné pracovat bez zátěže ne déle než 10 minut. Nemá smysl zavěšovat pojízdný traktor. Celková doba záběhu trvá až 30 hodin. V této době by zátěž měla být mírná a pozvolná.
1. etapa: zahřejte, připojte adaptér nebo vozík a jezděte bez zatížení do 2/3 otáček za minutu, pravidelně ochlazujte motor; Po 7-8 hodinách provozu vyměňte oleje.
2. etapa: práce s frézami do 1/3 plynu, prohloubení frézy až o 10 cm v jednom průchodu.
Doporučení naší společnosti „In Trend“ LLC.
Na základě mnohaleté práce v oblasti prodeje a záručního servisu pojezdových traktorů od ruských a čínských výrobců jsme shromáždili statistiky poprodejních požadavků a nashromáždili zkušenosti s optimálním záběhem pojezdových traktorů našimi klienty . Nedoporučujeme se také nechat unášet volnoběhem a přehnanou záběhovou akrobacií.
1. etapa: prostudujte si uživatelskou příručku pro pojízdný traktor; Před spuštěním musíte sestavit pojezdový traktor, zkontrolovat a utáhnout šroubové spoje (v případě potřeby). Ujistěte se, že je olej v převodovce a motoru. Zkontrolujte, zda je vzduchový filtr správně nainstalován. Naplňte nádrž palivem. Rozložte pojízdný traktor do dobře větraného a vzduchem proudícího prostoru. Otevřete palivový ventil, zavřete sytič, nastavte plyn na 1/3. Nastartujte motor na neutrál. Jakmile se motor zahřeje, úplně otevřete sytič. Nechte pojízdný traktor běžet na volnoběh po dobu asi 15 minut. Vypněte a nechte motor zcela vychladnout.
2. etapa: chodit za pojízdným traktorem nebo jezdit s prázdným vozíkem po dobu 5 hodin při nízkých rychlostech; Současně sledujte zahřívání motoru a pravidelně jej vypínejte, nechte motor vychladnout.
3. etapa: práce s frézami na měkké zorané půdě při 2/3 plynu po dobu 2 hodin; Na konci této doby se vymění olejový a vzduchový filtr a seřídí se mezera zapalovací svíčky. Během záběhu sledujte teplotu, zastavte a nechte motor zcela vychladnout; Po záběhu a výměně oleje můžete zařízení zatížit na 100% a přitom nadále kontrolovat provozní teplotu motoru.
Všechna tato doporučení vám umožní otestovat váš pojezdový traktor správně podle technologie. Pokud jste si zakoupili jednotku od naší společnosti, můžete vždy získat radu pomocí telefonních čísel uvedených na webových stránkách.
Co dělat s novým vybavením ihned po koupi? Musím rozbít motor nebo mohu začít pracovat hned?
Nejprve musíte zkontrolovat hladinu oleje v motoru. Zdálo by se, že nic těžkého, ale naše dlouhodobá praxe ukazuje, že nepozorní letní obyvatelé se často snaží nastartovat motor, aniž by do něj nalil olej. Inženýři společnosti Lifan předvídali podobný scénář a vybavili všechny motory senzory, které blokují nastartování motoru, pokud je hladina oleje pod značkou „minimum“. Podle pravidel by měl být skutečný záběh motoru prováděn při průměrném zatížení pojízdného traktoru. Ještě jednou zdůrazňujeme: První záběh motoru by se v žádném případě neměl provádět na volnoběh! Pouze při středním nebo nízkém zatížení jednotky! To je vysvětleno skutečností, že v režimu naprázdno je mazání vnitřních částí skupiny pístů motoru nedostatečné a plný záběh je tak nemožný.
Záběh se považuje za dokončený, pokud jednotka pracovala při průměrném zatížení po dobu 5-8 hodin. Dále je třeba vyměnit motorový olej za čerstvý. To je vše, nyní je váš věrný asistent připraven pracovat. Pracujte pro své zdraví!
Co zahrnuje následná údržba čtyřdobých benzínových motorů?
• Sledování hladiny oleje v klikové skříni motoru a jeho pravidelná výměna.
• Údržba zapalovacího systému (kontrola a výměna zapalovací svíčky, kontrola mezery mezi zapalovací cívkou a magnetickým obvodem).
• Údržba systému přívodu paliva (kontrola těsnosti systému, čištění palivového a vzduchového filtru, seřízení karburátoru atd.).
Části běžícího nebo nedávno zastaveného motoru se mohou velmi zahřát, proto dávejte pozor, abyste se jich nedotkli holýma rukama, abyste se nepopálili.
Výměna oleje
První výměna oleje v klikové skříni motoru se provádí po 2-5 hodinách (různí výrobci uvádějí různé časy) provozu vaší jednotky.
Dále dle návodu k obsluze (obvykle po 25 hodinách provozu). Výměna oleje se provádí zahřátým motorem (to zajistí dobrou tekutost oleje nutnou při jeho výměně) v následujícím pořadí:
• Víčko plnicího hrdla oleje je odšroubováno.
• Vypouštěcí zátka je vytažená.
• Olej se vypustí do předem umístěné nádoby (10-15 minut).
• Vypouštěcí zátka je zašroubovaná.
• Olej je naplněn na požadovanou úroveň
• Víko je přišroubované.
Zapalovací systém
Typicky je implementován bezkontaktní elektronický zapalovací systém sestávající z magnetického obvodu zabudovaného do setrvačníku, zapalovací cívky, vysokonapěťového drátu a zapalovací svíčky. Vzdálenost mezi magnetickým obvodem a zapalovací cívkou a časování zapalování jsou nastaveny ve výrobě a obvykle nevyžadují seřízení. Údržba zařízení v tomto případě spočívá v kontrole stavu zapalovací svíčky – každých 25 hodin provozu a také při její výměně po 100 hodinách provozu jednotky.
Systém dodávky paliva
Palivový filtr.
Znečištěný filtr může reorganizovat chod motoru kvůli nedostatečnému přívodu paliva do karburátoru. Při kontrole stavu filtru je nutné vypustit palivo z nádrže, vyjmout palivový filtr a zkontrolovat jeho znečištění. V případě potřeby vyčistěte a znovu nainstalujte.
Vzduchový filtr.
Funkcí vzduchového filtru je čistit vzduch vstupující do karburátoru. Když se tento filtr zašpiní, naruší se kvalitativní a kvantitativní složení palivové směsi, což má za následek poruchu motoru. Stav vzduchového filtru je vhodné kontrolovat každých 5 hodin provozu motoru. Po 50 hodinách provozu je nutné filtr vyčistit nebo vyměnit.
Chcete-li vyčistit vzduchový filtr, musíte sejmout jeho kryt, vyjmout filtrační vložku (může jich být několik) a vyčistit. Technologie čištění závisí na materiálu filtru a je uvedena v návodu k obsluze. Například papírové filtry lze vyčistit vysáváním a lehkým poklepáním na tvrdý povrch. Pěnová guma – omyta vodou a trochou domácího saponátu a vysušena.
Existují i vzduchové filtry, které jsou v olejové lázni nebo napuštěné olejem. V tomto případě je po vyčištění filtru nutné jej znovu naplnit olejem nebo vyměnit olej v tělese filtru.
Pojďme si to shrnout. Názory na záběh a následnou údržbu motorů se mírně liší, ale lze z nich snadno identifikovat společné body.
Za prvé, pokud je nutný záběh, nikdy by se neměl provádět na volnoběh, za druhé je nutné hlídat hladinu oleje, to je velmi důležité.
Ještě bychom chtěli dodat, že výběr oleje pro kultivátor, pojízdný traktor, sekačku nebo generátor není tak jednoduchý. Běžné automobilové oleje nejsou vhodné, bez ohledu na to, jak moc jste si jisti opakem. Pro 4-taktní vzduchem chlazené motory je nutné používat speciální oleje. Připomeňme, že na našich stránkách najdete olej certifikovaný závodem Lifan a můžete se spolehnout na jeho kvalitu.
